陈嘉予愕然。
段景初居然，在万米高空上放了襟翼两度！
机翼前缘缝翼的开关不用说，他肯定是给关上了。
老737机长中确实流传着一个未证实过的秘诀，就是不开缝翼放襟翼只放两度可以飞得快一点且省油。
陈嘉予因为父亲是老飞行的关系，也是听说过这事，但是到今天基本已经是个传言了，他飞了十年，从未亲眼看见任何老机长这样做过，在巡航高度放襟翼当然也早就成了违规操作。
他当时就觉得脑子嗡地一声，立刻语气严肃地说：“把襟翼放回去。”
段景初真不是什么省油的灯，要么就是少做项目，要么就是多做项目。
他不知道段景初是不是在每次自己主飞的线路上都这么做，还是他是趁自己不在就做了这么一次，为了折腾自己。
无论怎样，都是很可怕的。
段景初看了他一眼，他可能是没想到陈嘉予在执行进近检查单之前会看到襟翼位置不对，只能说：“收回。”
然后手底下动作，把襟翼收了回去。
可是，眼下陈嘉予没有精力去训段景初了，因为他发现，飞机出现了小幅度的倾斜，左边的机翼在往下坠，而操纵杆明显地在往一边偏离——是自动驾驶在为飞机的姿态努力弥补扯平着，飞机明显是已经有了结构问题。
段景初也发现了，他叫了一声：“怎么回事？”
他语气也很惊慌。
“断自动驾驶！”
陈嘉予当机立断，叫了一声。
眼见着左翼越来越沉，用自动驾驶维持飞行姿态不是长久之计，所以眼下要排障，纠正问题，不能依赖自动驾驶了。
自动驾驶一断开，即便是他做好了心理准备，陈嘉予也被机身的剧烈动作震到了。
机身向左猛地开始倾斜，从15度，到30度，45度，然后50度，整个就是一个轰炸机俯冲的准备姿势。
下一秒钟，因为这种结构不平衡，飞机开始向下俯冲。
“操！”
陈嘉予几乎是用吼的，“右侧，方向舵！”
北京大兴机场，区调管控室。
王源是值班区域管制，当场就在雷达上面看到了国航1713的高度表不对。
陈嘉予他们飞进华北区域范围的时候跟他们申请过高度，因为是一个比较高的高度，王源心里面有印象，所以即使后来他同时监控十几架飞机，也没忘了这事。
王源立刻拿起了话筒，在频道里面呼道：“国航1713，国航1713。
证实下高度100。”
一转眼的功夫，飞机已经从12000掉到了10010米高。
可是波道里一片死寂，他没等到国航1713的回呼。
“国航1713，北京叫。
证实下高度9500。”
王源心里面立刻一片瓦凉，他看到国航1713的应答机开着，这叫不到，难道是……
他心里面不安，嘴上却不能停，看着雷达屏幕里面区域内别的飞机，开始呼他们：“南方588请在频道里呼一下国航1713。”
南方588的机长也叫：“国航1713，国航1713，南方588，北京叫你。”
“国航1713，国航1713，北京叫。”
到最后，四五架飞机同时在频率里面呼陈嘉予他们，然而依旧没有回复。
华北区调控制室的雷达上面，CA1713的橙色点下面显示高度的数字每秒都在飞速刷新。
波音737以每秒125米的速度向下坠落，机体已经翻转了540度不止。
北京管制中心炸了锅，这场景比当时浦东塔台撞机的时候还要乱，还让人心焦——浦东那时候更是死寂和安静，因为事故都已经发生了，就那么几秒的事情。
而现在，则是持续五分钟的无应答，未知远比已知要让人恐惧。
机械故障？机组有意操作？还是劫机？除了在管制席位上的人走不开，还在按秩序进行指挥工作，所有其他人都盯着屏幕大气不敢出一口，连续几位领导都下来管制室了，电话声音此起彼伏，一个打给紧急救援车辆做最坏准备，一个打给进近，一个打给塔台。
三分钟以后，进近管制室的沉寂也被打破。
付梓翔接的电话，接完以后三秒，就重复了一遍：“国航1713？现在高度多少。”
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